葛塘街道所辖范围内的园西路为双向四车道，快慢车道分离，但有约60米路段（具体位置在园西路与浦六南路交叉路口往西方向，即大厂欣乐肉类食品中心南侧围墙外），慢车道及人行道一直处于不能通行状态，导致园西路过浦六南路十字路口往西方向的行人、自行车及电动自行车均只能从快车道通过，形成与快车道混行（约200米）的“危险”状况。 园西路是连接中山科技园与江北大道的主要通道，每天大型货车较多，此路也是南师大扬子附中和一所扬子一中松杨路校区大部分学生上下学必经之道。随着该区域多个新建小区的投用，入住人口增多道路车流也在快速增加，道路南侧多个已拍卖地块目前正在开发建设中，每天还有大量渣土车从此路过。在这一现状下，此段道路北侧（约60米）的慢车道及人行道迟迟不能通行，给每天必经此路的市民和学生造成的安全隐患问题非常明显且日益突出。

曾有市民多次就这一问题向12345反映，本人去年也曾向葛塘街道并以“社情民意”方式进行过反映，但一直未能处理解决。目前所了解到的情况是：该路段由于涉及到原铁路用房（已废弃），需与相关部门协调后解决，据说是准备等后期规划铁路建设时再一并解决，果真如此，那就将该问题的解决时间至少推迟到三、五年后了。

本人经过现场勘查，提出一个不涉及现有“困难”因素并能“快速”解决行人安全隐患的“临时性解决办法”，具体建议如下（可参见附件中的现场照片）：

该路段现有宽度约1.6米空间，2021年铺设地下管道时到该路段受阻，变成了地面明管敷设，占用了仅剩的一点路面空间。但目前可以采用在管道上方安装金属支架（及护栏）的方式形成一条约60米距离的“人行道”，1.6米宽的人行道（除了在一个路灯处需要注意外）应该可以满足行人安全通行的需要了。此“临时性解决办法”并不需要耗费过多费用，可以说经济实用，可以算是在彻底解决此问题前的最佳方案，目的是为了尽量避免行人路过此路段的安全隐患。与市民的生命安全相比，这一点临时性投入应该是值得的。